OkoScan 73S组合式轨道测试系统设计用于：
- 超声波（UT）和涡流（ECT）测试铁路轨道的速度高达40公里/小时，并检测UIC 712 R中规定的所有缺陷（轨道缺陷的国际铁路码联盟）;
- 测量缺陷参数并将测试结果保存在数据库中。
OKOSCAN 73HS系统包括:
- 配备定位系统和轨道宽度调节控制的轮式轨道小车;
- 倾斜调节控制和浸没式传感器单元定位系统;
- 提升/降低机构用于涡流探头;
- 超声波轨试验装置;
- 涡流钢轨试验装置;
- 辅助设备（用于耦合泵的罐，配有泵，水平仪表，管道和阀门，空气压缩机）;
- 复杂的计算机硬件和软件系统;
- 轨道手动超声波和涡流测试设备的完整试剂盒;
- 备件供应包;
- 技术文档。
探伤车
手推车是一种带轮，对准系统（气动），小车提升和降低机构（电动单轨升降机），超声波和涡流换能器的定位系统的支撑钢结构，以及用于换能器的供水系统。
缺陷检测台提供超声波和涡流换能器（探针）的精确定位和移动。安装在手推车上的气动设备用于自动调节手推车到轨道宽度。此外，该设备允许确保每个换能器在其自己的测试区域上定位。
主要优点:
- 具有半径小于200米的曲线检测能力;
- 自动定位和对中轨道;
- 易于维护;
- 控制悬挂系统的能力。
超声波轨试验装置
涡流钢轨试验装置
涡流测试单元包括：
- 涡流探头 - 16个PC;
- 开关- 2个;
- 涡流探伤仪- 2台;
- 轨距(行程距离传感器)- 1个;
- 电脑预装软件- 1套。
系统的涡流单元提供轨道头的工作表面和轨道边缘的涡流检查，用于以下类型的缺陷（缺陷）：
- 横向疲劳裂纹和头部检查(缺陷代码UIC-211)，
- 淬火裂缝（缺陷码UIC-2223），
- 车轮滑动区域（缺陷码UIC-225）。
涡流探头
OKOSCAN ET 73HS配备了16个涡流(探头)(ECP) -每条轨道8个。
系统使用ECT的特点及技术规格:
- 中央工作频率为200 kHz，
- 检测缺陷的方向-横向，相对于轨道轴的角度，
- 使用耐磨材料固定转向架，
- 每个转向架单独的悬挂支架，以明确地将探头放置在不同的轨道剖面上，
- ECP工作表面与钢轨表面之间的间隙，以防止探头的机械损伤。
所有的ECTs都被放置在轨道上，以确保100%的工作边缘和运行面测试。
涡流漏洞探测器
用于测试OkoScan和73HS的轨道高速涡流系统配备了两个多通道涡流漏洞检测器Eddycon D.
OKOSCAN ET 73HS设计提供了在探伤小车和轨道车辆驾驶室中安装探伤器的能力。
专门的软件
超声波检测
用于涡流测试
OKOSCAN ET 73HS提供预安装的软件，包括:
用于设置缺陷探测器的软件
用于控制和分析当前数据的软件
用于查看测试结果的软件
系统的主要技术规范
检测效率参数
测试区域的参数和缺陷检测效率
编号。 |
的名字 |
价值 |
|---|---|---|
1 |
关闭死亡区域 |
晶体探头0°:8 mm; 晶体探头40°:5mm); 晶体探头70°:3毫米; 晶体探针(CCP) 55°- 5mm; ECP -没有。 |
2 |
测试区域 |
超声波测试: 晶体探头0°:全轨高度; 水晶探头40°：全轨高度; 水晶探头70°：轨道头 水晶探头55° - 轨道头; 涡流检验: 5 ECP—钢轨运行面; 3 ECP—钢轨工作边; |
3. |
通过对坐标的参考分辨率 ——纵向坐标 - 深度 ——铁路高度; |
1.0毫米; 0.1毫米; 0.1毫米 |
4 |
用涡流法评价裂纹垂直分量深度 |
从0.7毫米到3mm |
5 |
超声波测试期间测定参数的准确性： - 深度 ——铁路高度; |
±0.5毫米 ±0.5毫米 |
6 |
全球定位系统(GPS) |
在控制文件中记录全局定位坐标，然后在计算机上查看 |
7 |
最小可探测的缺陷 |
超声波检测（在2毫米声音测试间距） 轨头直径2毫米的圆柱形孔 轨头工作边5mm深1.5 mm宽槽(或工作边5mm直径平底孔)，横向裂纹模拟。 5毫米深，2毫米宽的导轨底座槽，腐蚀模拟 涡流检验: 1.2毫米“切割”在截面上的行动表面上制作 |
