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轨道的涡流试验

的应用涡流探伤仪ets2-77用于检测钢轨表面缺陷的滚动接触疲劳类型

轨道上的涡流探伤仪ETS2-77

介绍

轨道是铁路运输和城市中最重要、同时也是最受压力的元素之一,因为它们特别容易受到机车车辆造成的载荷和动态载荷的影响。由于近年来列车运行速度的提高,以及货车载重的增加、服务的发展,在列车轮毂与轨头表面接触部位可能出现疲劳型缺陷。这就是所谓的“滚动接触疲劳”(RCF)缺陷。

轮缘与钢轨头轨距面接触处出现的一种缺陷类型称为轨距角检测。位于弯道内的外轨测量面是最容易受到损伤的区域。

为了更经济有效地进行轨道的维修和服务工作,应在开发初期进行轨距角检等缺陷检测,以便通过磨削工序消除后续的损伤。然而,不及时的去除缺陷可能会导致它们的生长和进一步彻底的破坏。

在涡流设备的应用中,不仅可以成功地解决上述问题,而且可以有效地检测这类缺陷,并能有效地评估损伤的程度。

一般知识

  • 滚动接触疲劳

术语«滚动接触疲劳»是一个通用的,它被用来描述一系列的缺陷,这些缺陷主要与车轮与钢轨交界面移动的超应力的发展有关。

RCF缺陷类型之一是量规角检查。这些缺陷出现在钢轨头的测量面上,代表一系列裂缝,彼此之间的距离为2-5毫米,深度为2-5毫米,其角度为10º至30º。

轨头垂直损坏
轨头垂直损坏

图1- - - - - -测角检查类型缺陷

  • 轨头垂直损伤深度评估方法(轨距角检)

为了评估垂直损伤的深度,采用了涡流测试法。这种技术是指电磁技术,是基于分析由ECP形成的不断变化的电磁场与问题部件表层形成的涡流之间的相互作用。

因此,通过分析表面缺陷引起的涡流变化,可以评估钢轨头垂直损伤的深度。

考虑到如果存在缺陷,涡流会沿着缺陷传播,从而有可能对Gauge corner check进行评估。

考虑到计算时需要记录裂缝发展角度,进行垂直裂缝深度计算,使用公式如下:

量规角检类型缺陷说明

图2- - - - - -量规角检类型缺陷说明

为了解决RCF缺陷检测的任务,在缺陷检测仪的设计中实现了两个扫描器。一台扫描器用于轨距角检测,出现在轨头的轨距表面上,另一台扫描器用于出现在有关区域的轨距表面上的轨距表面检测。

涡流钢轨探伤仪ETS2-77

图3- - - - - -钢轨探伤仪ETS2-77

ETS2-77缺陷探测器的两个独立扫描仪和8个ecp

图4- - - - - -ETS2-77缺陷探测器的两个独立扫描仪和8个ecp

使用两个独立的扫描仪和8个涡流探头(ECP)使测试区域的宽度达到48毫米。

轨头测量面测试扫描仪的4个ECPs固定在探针的敏感区域的阻塞,同时轨头运行面测试扫描仪的4个ECPs -可调节,具有可变的位置。

为方便操作人员,扫描仪的ets2 - 77探伤仪有两种位置:

(1)工作当ecp连接到和时

(2)运输当ECP从轨上移除时。

ETS2-77型探伤仪的应用,可以在0.3 ~ 2.5 m/s的速度范围内同时对轨道和轨道开关进行测试。

用ETS2-77探伤仪检查轨道段,检查轨距角

图5- - - - - -轨距角检查的轨道段检查

为了评估垂直损伤深度,ETS2-77探伤仪的软件为操作人员提供了一系列舒适的功能,包括:

  • 输入服务信息(铁路测试段、左轨或右轨、路径坐标、操作员等)

  • 定位标记允许设置结果和路径坐标之间的相关性,便于数据分析解释

  • 裂纹角在试验和结果分析过程中的变化

  • 自动计算检测缺陷中垂直损伤的深度

  • 保存测试路段的“原始”结果

  • 测试协议输出打印。

ETS2-77型涡流探伤仪在铁路轨道上的应用

图6- - - - - -钢轨头在铁轨上的测试/ ETS2-77在铁轨上的应用

在大都会用ETS2-77探伤仪测试钢轨头
ETS2-77型涡流钢轨探伤仪在大都会的应用

图7- - - - - -在大都会进行的钢轨头测试ets2 - 77在大都会的应用

结论

将涡流扫描器应用于铁路和城市轨道头检测,不仅可以检测出RCF型缺陷,而且可以对其垂直损伤深度进行评估。利用这些信息,可以更有效地进行钢轨磨削,有助于消除表面缺陷。此外,在其发展的早期阶段检测缺陷,将允许显著减少轨道表面的可移动层,从而延长其使用寿命,并作为一个结果,创造一个积极的影响,经济方面的问题。

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