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飞机测试

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涡流无损检测方法是飞机零部件技术诊断的重要手段。

涡流法与其他方法相比,在成本方面有许多优点58必威和消耗品。该方法的特点是生产率高、测试可靠性高,且对待测表面的质量或粗糙度无特殊要求。即使不去除涂层或结垢,也可以进行测试。

涡流法用于测试机翼(机翼盒内部的疲劳裂纹)、机身、轮盘、发动机零件(主要是发动机叶片)、转子、轴、紧固件和孔(铆钉中的缺陷,后者保留在原位)、高强度钢制起落架。

在飞机、直升机或其他飞机设备的生产阶段,以及现场维护期间,都可以进行涡流检测。

  • 飞机现场维修包括:

高频涡流试验

低频涡流检测

检测表面疲劳或腐蚀缺陷 疲劳或腐蚀次表面缺陷的检测
机身部件(机翼、机身) 裂缝在皮肤
起落架(轮盘) 待补裂纹
螺旋桨 下裂缝密封胶
控制单元 铆接接头内部裂纹
铆接和螺栓连接 铆钉头下的裂纹
发动机叶片
用便携式涡流探伤仪检查飞机车轮
利用SMARTSCAN涡流检测系统对飞机车轮进行检测
用于飞机零件检测的便携式涡流探伤仪Eddycon C


  • 表面缺陷检测

由OKOndt公司生产的涡流探伤探头
由OKOndt公司生产的涡流探伤探头
由OKOndt公司生产的涡流探伤探头
由OKOndt公司生产的涡流探伤探头

高频NDT技术基于相对较高的工作频率(超过1mhz),成功地解决了这一任务。在铝合金零件中,裂纹可以检测到深度超过0.2 mm,最小长度为2mm,宽度为0.1 mm。在钛合金、奥氏体和铁素体钢零件中,裂纹可检测到深度在0.5 mm以上,最小长度为2mm,宽度为0.1 mm。58必威配有铅笔型或L型探头,以及用于测试叶片和孔边缘的专用探头。


用便携式涡流设备对飞机蒙皮进行无损检测
便携式涡流探伤仪方便地对飞机车轮进行无损检测
使用Eddycon C-OKOndt生产的便携式涡流探伤仪对飞机蒙皮进行简易无损检测

SMARTSCAN飞机车轮检查系统

探索更多的
  • 隐藏的亚表面缺陷检测

用于隐藏亚表面缺陷的涡流探头
用于隐藏亚表面缺陷的涡流探头

涡流无损检测方法的一个本质优点是,即使不拆除紧固件和不拆卸结构,也可以检测多层结构内层的疲劳和腐蚀根源缺陷。这有利于涡流法的有效使用,不仅在飞机修理期间,当可以拆卸紧固件时,而且在测试或现场维护期间直接使用。
基于新设计的涡流探头在此基础上,提出了识别飞机整体多层结构中隐藏缺陷的全新技术和手段,特别是用于检测飞机蒙皮下的低频缺陷。
测试对象
紧固件、整体多层结构、机翼中部修补贴片、减震支柱活塞、铆接接头、翼盒内部部件、蒙皮-纵材界面。


  • 孔和沉头表面缺陷的检测

涡流探头用于检测孔和沉头的表面缺陷

涡流检测法可以成功解决的另一项重要任务是检测孔和埋头孔中的表面缺陷。这些区域可以使用配备不同直径的特殊ECP(反射型)的旋转涡流扫描仪进行有效测试。

涡流飞机车轮检测系统SMARTSCAN
旋转扫描孔检测SVR-04,可与Eddycon C和Eddycon CL探伤仪一起使用
便携式大屏幕Eddycon CL涡流探伤仪,侧视图



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